A.出發(fā)前
B.候車
C.乘車
D.換乘
E.進(jìn)站
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A.客票信息
B.列車信息
C.天氣
D.娛樂(lè)
E.交通
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
E.五級(jí)
A.客服中心子系統(tǒng)
B.車站子系統(tǒng)
C.列車子系統(tǒng)
D.鐵道部子系統(tǒng)
A.通信
B.計(jì)算機(jī)
C.自動(dòng)化
D.現(xiàn)代管理
E.激光
A.實(shí)時(shí)性
B.廣告性
C.互動(dòng)性
D.娛樂(lè)性
E.真實(shí)性
最新試題
從汽車運(yùn)輸企業(yè)本身的角度考慮，降低運(yùn)輸成本的途徑主要有哪幾個(gè)方面？
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際，又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故，盡最大可能方便旅客。（）
旅客運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)以（）為依據(jù)。
汽車制動(dòng)方法可分為兩種，其中什么叫預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，與另一種制動(dòng)方法相比，這種制動(dòng)方法有何好處？
列車乘務(wù)工作組織包括（）
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級(jí)，即日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)，它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。（）
站臺(tái)高度超過(guò)（）或站臺(tái)上建有天橋地道等，應(yīng)采用雙柱雨棚。
根據(jù)公安部、交通部和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，單程在200公里以上的客車必須配雙駕駛員。（）
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)需求方。（）