A．載重線的限制
B．限制水深的約束
C．油品密度較小時(shí)，油艙艙容的限制
D．以上都是
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A．沒(méi)有區(qū)別
B．油船應(yīng)考慮貨油加溫的影響
C．油船應(yīng)考慮洗艙的影響
D．B、C均是
A．按各艙艙容比分配
B．除留出膨脹余量外各艙盡量裝滿(mǎn)
C．若艙容富余，留出部分空艙
D．B和C
A．打排壓載水
B．首尾部各留出一個(gè)油艙不裝滿(mǎn)
C．安排不同密度的油種在前后艙位
D．B和C
A．首尾；隔開(kāi)
B．首尾；集中在一起
C．中區(qū)；適當(dāng)隔開(kāi)
D．中區(qū)；集中在一起
A．一條；船尾
B．兩條；首尾各一條
C．一條；船首
D．三條；船首、船尾、船中各一條
最新試題
油輪靠泊后準(zhǔn)備裝油前，應(yīng)（）。
某油輪某航次Δ=18000t，空船重量ΔL=5500t，航次儲(chǔ)備量ΣG=1800t，船舶常數(shù)C=200t，油腳S=60t，則本航次的航次凈載重量NDW=（）t。
油船裝運(yùn)油品時(shí)若艙容有剩余，則空艙一般選在（），兩個(gè)以上的空艙應(yīng)（）。
若僅考慮強(qiáng)度和吃水差，則油船裝貨大致的順序是（）。①首部油艙；②各油艙均衡裝載；③裝中部貨艙。
確定油船的裝卸順序時(shí)，應(yīng)考慮（）因素。
某油艙艙容為5000m3，預(yù)計(jì)航線最大油溫差為20℃，膨脹系數(shù)f=0.00081，則在裝油時(shí)應(yīng)留出的膨脹余量為（）m3。
油輪在配積載時(shí)用來(lái)調(diào)整吃水差的方法有（）。
油輪在裝卸貨時(shí)準(zhǔn)備的防火拖纜共有（）條，在（）。
大型油船滿(mǎn)載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生較大的（）。
在確定航次貨運(yùn)量時(shí)，油船的油水儲(chǔ)備量較普通干散貨船而言，（）。