A.中拱彎曲變形
B.中垂彎曲變形
C.扭曲變形
D.嚴(yán)重振動
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.有利于增加自由液面對穩(wěn)性的影響
B.有利于減小自由液面對穩(wěn)性的影響
C.與自由液面對穩(wěn)性的影響沒有關(guān)系
D.對穩(wěn)性的影響須根據(jù)具體情況確定
A.2%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.4%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
A.4%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.2%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
A.4%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.2%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
A.油艙艙容
B.航線上的油溫差
C.石油體積溫度系數(shù)
D.A、B、C均是
最新試題
確定油船的裝卸順序時(shí),應(yīng)考慮()因素。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),從我國北方向南方港口運(yùn)輸不需要加熱的白油時(shí),需要留出的膨脹余量應(yīng)為()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),從我國北方向南方港口運(yùn)輸需要加熱的黑油時(shí),需要留出的膨脹余量應(yīng)為()。
某油艙艙容為5000m3,預(yù)計(jì)航線最大油溫差為20℃,膨脹系數(shù)f=0.00081,則在裝油時(shí)應(yīng)留出的膨脹余量為()m3。
油船在港期間,白天應(yīng)懸掛(),晚上應(yīng)懸掛()。
油輪配積載時(shí),下列()應(yīng)是主要考慮的因素。
油船在預(yù)定各艙裝貨量時(shí),()。
油輪在裝卸貨時(shí)準(zhǔn)備的防火拖纜共有()條,在()。
油輪在確定航次貨運(yùn)量時(shí),應(yīng)考慮()。
油輪在配積載時(shí)用來調(diào)整吃水差的方法有()。