你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
若僅考慮強(qiáng)度和吃水差，則油船裝貨大致的順序是（）。
①首部油艙；②各油艙均衡裝載；③裝中部貨艙。
A．①②③
B．③①②
C．①③②
D．②①③
單項(xiàng)選擇題
液貨船滿(mǎn)載時(shí)，其重心一般在（）。
A．主甲板以下
B．雙層底以下
C．主甲板以上
D．在機(jī)艙第三層步橋板以下
單項(xiàng)選擇題
大型油船滿(mǎn)載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生較大的（）。
A．中拱彎曲變形
B．中垂彎曲變形
C．扭曲變形
D．嚴(yán)重振動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
裝載液體貨物時(shí)盡量少留部分裝載艙，（）。
A．有利于增加自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響
B．有利于減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響
C．與自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響沒(méi)有關(guān)系
D．對(duì)穩(wěn)性的影響須根據(jù)具體情況確定
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。
A．2%的油艙總?cè)莘e
B．3%的油艙總?cè)莘e
C．4%的油艙總?cè)莘e
D．視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸不需要加熱的白油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。
A．4%的油艙總?cè)莘e
B．3%的油艙總?cè)莘e
C．2%的油艙總?cè)莘e
D．視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸需要加熱的黑油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。
A．4%的油艙總?cè)莘e
B．3%的油艙總?cè)莘e
C．2%的油艙總?cè)莘e
D．視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
單項(xiàng)選擇題
膨脹余量的確定與下列（）因素有關(guān)。
A．油艙艙容
B．航線(xiàn)上的油溫差
C．石油體積溫度系數(shù)
D．A、B、C均是
單項(xiàng)選擇題
某油艙艙容為5000m³，預(yù)計(jì)航線(xiàn)最大油溫差為20℃，膨脹系數(shù)f=0.00081，則在裝油時(shí)應(yīng)留出的膨脹余量為（）m³。
A．47
B．80
C．180
D．240
單項(xiàng)選擇題
確定油船的裝卸順序時(shí)，應(yīng)考慮（）因素。
A．保證油船縱向強(qiáng)度和吃水差的要求
B．防止不同油種的摻混
C．盡可能同時(shí)使用所有的貨油干管，加速裝卸
D．A、B、C均是

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油輪配積載時(shí)，下列（）應(yīng)是主要考慮的因素。

你可能感興趣的試題

若僅考慮強(qiáng)度和吃水差，則油船裝貨大致的順序是（）。
①首部油艙；②各油艙均衡裝載；③裝中部貨艙。

液貨船滿(mǎn)載時(shí)，其重心一般在（）。

大型油船滿(mǎn)載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生較大的（）。

裝載液體貨物時(shí)盡量少留部分裝載艙，（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸不需要加熱的白油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸需要加熱的黑油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。

膨脹余量的確定與下列（）因素有關(guān)。

某油艙艙容為5000m³，預(yù)計(jì)航線(xiàn)最大油溫差為20℃，膨脹系數(shù)f=0.00081，則在裝油時(shí)應(yīng)留出的膨脹余量為（）m³。

確定油船的裝卸順序時(shí)，應(yīng)考慮（）因素。

油輪配積載時(shí)，下列（）應(yīng)是主要考慮的因素。

你可能感興趣的試題

若僅考慮強(qiáng)度和吃水差，則油船裝貨大致的順序是（）。 ①首部油艙；②各油艙均衡裝載；③裝中部貨艙。

液貨船滿(mǎn)載時(shí)，其重心一般在（）。

大型油船滿(mǎn)載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生較大的（）。

裝載液體貨物時(shí)盡量少留部分裝載艙，（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸不需要加熱的白油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸需要加熱的黑油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。

膨脹余量的確定與下列（）因素有關(guān)。

某油艙艙容為5000m3，預(yù)計(jì)航線(xiàn)最大油溫差為20℃，膨脹系數(shù)f=0.00081，則在裝油時(shí)應(yīng)留出的膨脹余量為（）m3。

確定油船的裝卸順序時(shí)，應(yīng)考慮（）因素。

油輪配積載時(shí)，下列（）應(yīng)是主要考慮的因素。

若僅考慮強(qiáng)度和吃水差，則油船裝貨大致的順序是（）。
①首部油艙；②各油艙均衡裝載；③裝中部貨艙。

液貨船滿(mǎn)載時(shí)，其重心一般在（）。

大型油船滿(mǎn)載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生較大的（）。

裝載液體貨物時(shí)盡量少留部分裝載艙，（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸不需要加熱的白油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸需要加熱的黑油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。

某油艙艙容為5000m³，預(yù)計(jì)航線(xiàn)最大油溫差為20℃，膨脹系數(shù)f=0.00081，則在裝油時(shí)應(yīng)留出的膨脹余量為（）m³。

確定油船的裝卸順序時(shí)，應(yīng)考慮（）因素。