A.道路線形
B.道路路面
C.交通安全措施
D.氣候環(huán)境
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A.實(shí)時(shí)化,信息化,可控化
B.相對(duì)化,信息化,智能化
C.實(shí)時(shí)化,信息化,智能化
D.相對(duì)化,信息化,可控化
A.布爾代數(shù)化簡(jiǎn)法
B.直接計(jì)算法
C.結(jié)構(gòu)法
D.行列法
A.交通事故數(shù)據(jù)
B.交通安全系數(shù)
C.交通行為模擬
D.交通隱患排查
A.安全態(tài)度教育
B.安全知識(shí)教育
C.安全行為教育
D.安全技能教育
A.開(kāi)始工作
B.停止工作
C.結(jié)束工作
D.無(wú)法工作
最新試題
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。