A.觀察錯(cuò)誤
B.判斷錯(cuò)誤
C.操作錯(cuò)誤
D.理解錯(cuò)誤
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A.道路線形
B.道路路面
C.交通安全措施
D.氣候環(huán)境
A.實(shí)時(shí)化,信息化,可控化
B.相對(duì)化,信息化,智能化
C.實(shí)時(shí)化,信息化,智能化
D.相對(duì)化,信息化,可控化
A.布爾代數(shù)化簡(jiǎn)法
B.直接計(jì)算法
C.結(jié)構(gòu)法
D.行列法
A.交通事故數(shù)據(jù)
B.交通安全系數(shù)
C.交通行為模擬
D.交通隱患排查
A.安全態(tài)度教育
B.安全知識(shí)教育
C.安全行為教育
D.安全技能教育
最新試題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論,包括()。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。