技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）