在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）