在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）