判斷題RBC、CTC/TDCS調(diào)度中心、GSM-R核心網(wǎng)、數(shù)調(diào)主系統(tǒng)、臨時(shí)限速服務(wù)器等中心設(shè)備施工范圍（包括影響范圍）跨列車調(diào)度臺時(shí)，申請施工計(jì)劃時(shí)應(yīng)注明在調(diào)度所某一行車調(diào)度臺辦理登銷記。
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整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
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在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
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有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
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可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
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屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
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機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
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區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
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