技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）