在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）