A．越大
B．越小
C．與顆粒大小無關(guān)
D．與顆粒大小關(guān)系無法確定
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A．0.15
B．0.20
C．0.30
D．根據(jù)散糧的種類而定
A．大于5°
B．大于12°
C．不大于5°
D．不大于12°
專用散糧船貨艙區(qū)設(shè)置底邊水艙的目的是（）
①減少谷物移動傾側(cè)力矩②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤加快卸貨速度
A．①②③
B．①③④⑤
C．③④⑤
D．①②③④⑤
A．谷面固定裝置
B．止移裝置
C．圍阱和添注漏斗
D．散裝谷物捆包
A．小于
B．大于
C．等于
D．谷物的移動與船舶的橫搖角無關(guān)
最新試題
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應(yīng)（）。
散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而（）。
我國《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝艙按谷面傾側(cè)（），滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時規(guī)定：滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）
關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。
同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同，則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角（）。
按照1974《SOLAS》對散糧船進(jìn)行穩(wěn)性校核時，以橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動穩(wěn)性數(shù)值A(chǔ)d的前提條件之一是（）。