A.在浸水最終階段，艙壁甲板的甲板邊線的任何部分均不應(yīng)被浸沒；在浸水中間階段能繼續(xù)進(jìn)水的開口下緣不應(yīng)被淹沒
B.在浸水最終階段，橫傾角應(yīng)不超過(guò)7°，浸水后在采取平衡措施前的最大橫傾角應(yīng)不超過(guò)12°
C.在浸水最終階段，橫傾角應(yīng)不超過(guò)5°，浸水后在采取平衡措施前的最大橫傾角應(yīng)不超過(guò)20°
D.在浸水最終階段，復(fù)原力臂曲線的正穩(wěn)性范圍應(yīng)不小于5°
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A.最大沉深水線以上第1層甲板以下部分的儲(chǔ)備浮力比率應(yīng)不小于3%
B.最大沉深水線以上第1層甲板以下部分的儲(chǔ)備浮力比率應(yīng)不小于5%
C.最大沉深水線以上第2層甲板以下部分的儲(chǔ)備浮力比率應(yīng)不小于5%，但最大沉深水線以上第1層甲板以下部分的儲(chǔ)備浮力比率應(yīng)不小于3.5%
D.最大沉深水線以上第2層甲板以下部分的儲(chǔ)備浮力比率應(yīng)不小于5%，但最大沉深水線以上第1層甲板以下部分的儲(chǔ)備浮力比率應(yīng)不小于4.5%
A.船舶主尺度發(fā)生改變
B.乘客居住處所發(fā)生改變
C.延長(zhǎng)船舶營(yíng)運(yùn)壽命的改變
D.船舶承載能力發(fā)生改變
A.在執(zhí)行國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)有權(quán)對(duì)船舶提出修理要求
B.在執(zhí)行國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)船證不符，有權(quán)立即要求船舶采取糾正措施
C.在執(zhí)行國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)可要求對(duì)有明顯損耗跡象的結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)厚檢查
D.同意船舶在艙壁甲板以下的外板上裝設(shè)自動(dòng)通風(fēng)舷窗
A.該船首樓甲板是“位置2”
B.該船主甲板為“位置1”
C.該船由艉樓甲板通往首樓的步橋上的避浪亭應(yīng)為“位置2”
D.艉樓甲板為“位置2”
A.凡存在自由液面的液體艙柜且裝載量在航行途中發(fā)生變動(dòng)的液體艙均應(yīng)按裝載50％裝載量計(jì)算自由液面的影響
B.對(duì)消耗液體艙和航行途中加壓載水的壓載水艙，應(yīng)假定每一類液體至少有一對(duì)邊艙或一個(gè)中心線上的艙存在自由液面，且所取的艙組或艙的自由液面影響應(yīng)為最大者
C.滿載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計(jì)算0°橫傾自由液面的影響
D.裝載98%以上艙容的液體艙及存在通常剩余液體的空艙，可不計(jì)自由液面的影響
最新試題
某03年6月建造總噸位499一般干貨船，在06年?duì)I運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)船東改木質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋為鋼質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋，驗(yàn)船師只對(duì)證書做了簽署，并未做其他方面的工作。請(qǐng)問這樣的做法對(duì)嗎？如果不對(duì)該怎么做？
《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法定義務(wù)是什么？
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機(jī)額定功率為1765KW，齒輪箱型號(hào)為GWC49/54。某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)認(rèn)為齒輪箱除設(shè)有滑油低壓報(bào)警裝置外還應(yīng)設(shè)有滑油高溫報(bào)警，請(qǐng)問該驗(yàn)船師的要求是否正確，為什么？
某沿海貨船，總噸1200，營(yíng)運(yùn)海區(qū)為A1+A2，目前該船無(wú)線電通信設(shè)備配備了甚高頻無(wú)線電裝置1臺(tái)，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1臺(tái)，救生艇雙向甚高頻無(wú)線電話2臺(tái)，某海事機(jī)構(gòu)對(duì)該船實(shí)施了船舶安全檢查后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的無(wú)線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？
某國(guó)內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營(yíng)運(yùn)航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個(gè)港口接受船舶安全檢查時(shí)，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對(duì)證書進(jìn)行一并改正。問題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對(duì)證書做出改正？
某地驗(yàn)船師在審查一艘1500總噸，航行于沿海航區(qū)的散裝化學(xué)品船圖紙時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng)，于是驗(yàn)船師要求設(shè)計(jì)人員進(jìn)行整改。但設(shè)計(jì)人員提出，先前設(shè)計(jì)一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng)，所以堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)。請(qǐng)問誰(shuí)的觀點(diǎn)正確，該能否采用該種配電系統(tǒng)？為什么？
根據(jù)2011《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請(qǐng)問，在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置？
某船舶在正常航行過(guò)程中，輪機(jī)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)主機(jī)一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機(jī)長(zhǎng)決定封缸運(yùn)行，到下一港口買備件修理。作為驗(yàn)船師，你認(rèn)為這種做法是否合理？說(shuō)明理由。
對(duì)于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？
驗(yàn)船師在對(duì)某沿海航行500總噸以上的貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船配備有一個(gè)主操舵裝置和一個(gè)輔助操舵裝置（手動(dòng)操作），輔助操舵裝置舵柄處舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng)）為225mm，驗(yàn)船師認(rèn)為該輔助操舵裝置不符合要求，需設(shè)置為動(dòng)力操作，你認(rèn)為該驗(yàn)船師的要求正確碼？