單項(xiàng)選擇題《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，變幅時(shí)間的測(cè)定方法是：基本臂在最小仰角和最大仰角范圍內(nèi)，以最高速度起臂、落臂各3次，分別取3次試驗(yàn)結(jié)果的平均值作為變幅時(shí)間的測(cè)定值。其試驗(yàn)工況是支腿或輪胎處于規(guī)定的作業(yè)位置，并且（）
A.基本臂，額定載荷
B.全伸臂，額定載荷
C.基本臂，主鉤空載
D.全伸臂，主鉤空載
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1.單項(xiàng)選擇題《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，起升、下降速度的測(cè)定方法是：分別在規(guī)定工況下，以最高速度起升或下降，測(cè)量吊鉤或載荷通過（）m行程所需的時(shí)間，試驗(yàn)重復(fù)3次，取平均值作為起升或下降速度的測(cè)定值。
A.1
B.10
C.5
D.2
2.單項(xiàng)選擇題汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試時(shí)，側(cè)載可以采用吊重側(cè)向偏移方法施加于臂架頭部，水平側(cè)向載荷的方向與臂架的縱向軸線垂直，側(cè)載系數(shù)?。ǎ?。
A.3
B.5
C.6
D.7
3.單項(xiàng)選擇題《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，二向應(yīng)力區(qū)的測(cè)試，結(jié)構(gòu)承受二向應(yīng)力狀態(tài)，如果用某些方法（如脆性涂料或涂色檢查法）可以確定主應(yīng)變方向時(shí)，則可沿主應(yīng)變方向貼互相垂直的兩個(gè)應(yīng)變片。否則如果主應(yīng)變的方向無法確定，應(yīng)貼由（）應(yīng)變片組成的直角應(yīng)變花，測(cè)出三個(gè)方向的線應(yīng)變。
A.兩個(gè)
B.三個(gè)
C.四個(gè)
4.單項(xiàng)選擇題《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》（6B 6067.1—2010）規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車起重機(jī)主吊臂產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止措施，可采?。ǎ┗蚋淖儜?yīng)力分布的措施，或停止使用。
A.加強(qiáng)動(dòng)力
B.加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
C.加強(qiáng)機(jī)構(gòu)
5.單項(xiàng)選擇題汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》（GB／T 6068—2008）規(guī)定，均勻高應(yīng)力區(qū)是危險(xiǎn)應(yīng)力的一種。該區(qū)出現(xiàn)屈服應(yīng)力則引起（）的永久變形。
A.區(qū)域
B.結(jié)構(gòu)
C.機(jī)構(gòu)
最新試題
卷筒上有裂紋應(yīng)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處（C-C 處），因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋。（）
題型：判斷題
從工作安全出發(fā)，起升機(jī)構(gòu)采用（）制動(dòng)器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
因搬運(yùn)、存放不當(dāng)造成的金屬結(jié)構(gòu)缺陷，均應(yīng)在地面調(diào)整修復(fù)、得到校正。（）
題型：判斷題
為了修補(bǔ)磨損吊鉤的缺陷允許焊補(bǔ)。（）
題型：判斷題
吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損深度，超過其高度的百分之十時(shí)，吊鉤應(yīng)報(bào)廢或減少負(fù)荷使用。（）
題型：判斷題
選用鋼絲繩的強(qiáng)度不宜過高，一般不應(yīng)超過1700N/mm2。（）
題型：判斷題
起重物品重力與相對(duì)應(yīng)的幅度的乘積，稱（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
應(yīng)當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，即不要使鋼絲繩通過太多的滑輪。（）
題型：判斷題
制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)特性，其中（）制動(dòng)器用得最多。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題