A.由混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失；
B.由混凝土收縮、徐變引起的應(yīng)力損失；
C.由鋼筋松弛引起的應(yīng)力損失；
D.由摩擦引起的應(yīng)力損失
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A.只有一部分是預(yù)應(yīng)力鋼筋，其它是普通鋼筋；
B.只有一部分混凝土有預(yù)應(yīng)力；
C.一部分是預(yù)應(yīng)力混凝土，一部分是普通鋼筋混凝土；
D.在使用荷載作用下構(gòu)件正截面出現(xiàn)拉應(yīng)力或限值內(nèi)的裂縫
A.永久荷載；
B.基本可變荷載；
C.其它可變荷載；
D.偶然荷載
A.與混凝土標(biāo)號、預(yù)應(yīng)力鋼筋配筋率成正比；
B.與混凝土標(biāo)號、箍筋配筋率及強(qiáng)度成正比；
C.與混凝土標(biāo)號及梁的剪跨比成正比；
D.與豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)度及配筋率成正比
A.張拉控制應(yīng)力σK
B.張拉控制應(yīng)力σK扣除預(yù)應(yīng)力損失值σS
C.永存應(yīng)力扣除預(yù)應(yīng)力損失值σS
D.永存應(yīng)力值減去張拉控制應(yīng)力σK
A.箍筋；
B.架立鋼筋；
C.防收縮鋼筋；
D.局部加固鋼筋
最新試題
采用振動(dòng)法測量索力時(shí)，測量系統(tǒng)一般由（）組成。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測量以下說法正確的是（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動(dòng)法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
測量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
動(dòng)載試驗(yàn)測試信號應(yīng)進(jìn)行（）預(yù)處理。
依據(jù)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測量，說法正確的有（）。
間接評價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測量（）。