A.壓應(yīng)變過大;
B.拉應(yīng)變過大;
C.混凝土收縮;
D.混凝土徐變
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A.15%;
B.20%;
C.25%;
D.30%
A.3CM;
B.4CM;
C.鋼筋直徑;
D.鋼筋直徑的1.2倍
A.減少車輛振動;
B.增加行車道的美觀;
C.增強(qiáng)板橋的整體性;
D.避免塊件之間橫橋方向的水平位移
A.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力;
B.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力;
C.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力;
D.活載產(chǎn)生的拉應(yīng)力
A.垂直于支承邊;
B.垂直于自由邊;
C.平行于支承邊;
D.平行于自由邊
最新試題
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時,能解決()問題。
裂縫長度發(fā)展性觀測可采用()。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測量以下說法正確的是()。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
下列對動載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是()。
測量實(shí)橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開展檢測評定,現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外,還需進(jìn)行取芯檢測,最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度,檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括()。
振動監(jiān)測應(yīng)包括振動響應(yīng)監(jiān)測和振動激勵監(jiān)測,監(jiān)測參數(shù)可為()。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是()。