汽油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是猛加速時汽化器回火，并容易熄火，稍拉節(jié)氣門，排氣管有明顯的“撲撲”聲，隨轉(zhuǎn)速提高消失，且發(fā)動機(jī)有熄火趨勢，這時若拉阻風(fēng)門動力顯著提高，揮霍聲音消除，故障原因一般是（）。

柴油機(jī)運行凸輪軸承發(fā)出有節(jié)奏的鈍重的“嗒嗒”聲。中速時聲響明顯，怠速也能聽到，高速時一般小時，單缸斷火聲響不變，此故障一般是（）。

故障診斷原則是什么？

柴油機(jī)運行，怠速時氣門腳發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速升高，聲也隨之增高，單缸斷火，聲不變，溫度升高與聲響無關(guān)，此故障原因一般是（）。

柴油機(jī)在冬季使用時，蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重，其值不得低于（）g/Cm3。

發(fā)電機(jī)房、儲油間的照明應(yīng)采用（）。

柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，操作人員應(yīng)隨時注意檢測，除觀察各種儀表儀器外，還應(yīng)從（）、（）、（）等方法，掌握柴油機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

現(xiàn)行移動公司使用的柴油發(fā)電機(jī)組線電壓為（）V，頻率為（）HZ，采用（）相（）線形式。

發(fā)電機(jī)開機(jī)前的起動系統(tǒng)的檢查包括（）。

輸出額定電壓、空載時，機(jī)組的線電壓波形正弦性畸變率不大于（）。