鋼軌探傷車要求嚴(yán)格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

焊接鋼軌不加工螺栓孔，需要加螺栓孔時(shí)應(yīng)在合同中注明，鋼軌螺栓孔邊緣應(yīng)予倒棱，尺寸為（），角度為45度。

探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。

耦合劑應(yīng)選擇容易附著在試件的表面上，有足夠的浸潤性以排除（）之間由于表面粗糙造成的空氣間隙。

探傷工技師對設(shè)備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識應(yīng)了解。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

在超聲波探傷中當(dāng)工件聲衰減很小、試件的厚度較大時(shí)，如果重復(fù)頻率過高，儀器可能會產(chǎn)生（）

探頭移動過程中同時(shí)作（）轉(zhuǎn)動，稱為擺動掃查。

焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。

使用雙探頭掃查時(shí)，如盲目改變掃查方向，將會導(dǎo)致（）。