對瀝青路面而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。

在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。

計(jì)算代表彎沉值時(shí)，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。

彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。

鉆芯取樣法測定路面厚度時(shí)，鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm，對基層材料有可能損壞試件時(shí)，也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時(shí)只對總厚度進(jìn)行評定。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長的水泥。

粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。

灌砂法測定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。