（A）速度式
（B）容積式
（C）質(zhì)量式
（D）差壓式
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（A）在流量計制造出后才能確定
（B）在現(xiàn)場安裝后才能確定
（C）在流量計校驗后才能確定
（D）在流量計設(shè)計時就確定了
（A）3個
（B）4個
（C）5個
（D）6個
A.羅茨
B.刮板
C.雙轉(zhuǎn)子
D.齒輪
（A）腰輪流量計由測量和積算兩大部分組成
（B）腰輪流量計的測量部分由1對腰輪和殼體構(gòu)成
（C）傳動機構(gòu)包括磁性聯(lián)軸器（或機械密封裝置）和減速、變速機構(gòu)
（D）腰輪流量計的轉(zhuǎn)子是1對帶齒的腰形輪
（A）腰輪和殼體
（B）計量腔
（C）腰輪
（D）轉(zhuǎn)子
最新試題
雙轉(zhuǎn)子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過流量計體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號，可方便地與流量積算儀或計算機連接。
關(guān)于法定計量單位的正確使用，國家計量和標準化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制，因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下，以不同的方式對同一被測質(zhì)量進行連續(xù)多次稱量時，其稱量結(jié)果的一致性。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
雙轉(zhuǎn)子流量計由于在測量時轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長。
在我國汽車衡中，機械杠桿式汽車衡所占的比例達到90%以上。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護在一個密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強。