A.司機(jī)室配電盤(pán)中的[聯(lián)解控制]、[聯(lián)解限位開(kāi)關(guān)]、[24V 電源]斷路器處于斷位
B.01車(chē)和00車(chē)司機(jī)室頭罩內(nèi)前部風(fēng)路塞門(mén)處于關(guān)閉位(風(fēng)路塞門(mén)手柄垂直于管路)
C.01車(chē)和00車(chē)司機(jī)室頭罩內(nèi)前部風(fēng)路塞門(mén)處于開(kāi)放位(風(fēng)路塞門(mén)手柄垂直于管路)
D.開(kāi)頭罩時(shí)間與傳感器檢測(cè)時(shí)間不一致
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A.[聯(lián)解限位開(kāi)關(guān)]
B.[聯(lián)解分控]
C.[聯(lián)解控制]
D.[24V電源]
A.司機(jī)室配電盤(pán)中的[聯(lián)解控制]、[聯(lián)解分控]、[聯(lián)解限位開(kāi)關(guān)]、[24V 電源]斷路器處于斷位
B.01車(chē)司機(jī)室左側(cè)門(mén)里的[試驗(yàn)]開(kāi)關(guān)處于合位
C.00車(chē)司機(jī)室左側(cè)門(mén)里的[試驗(yàn)]開(kāi)關(guān)處于合位
D.01車(chē)和00車(chē)司機(jī)室頭罩內(nèi)前部風(fēng)路塞門(mén)處于關(guān)閉位(風(fēng)路塞門(mén)手柄垂直于管路)
A.傳動(dòng)端外殼
B.非傳動(dòng)端外殼
C.定子外殼
D.電源線
A.[聯(lián)解限位開(kāi)關(guān)]
B.[聯(lián)解分控]
C.[聯(lián)解控制]
D.[24V電源]
A.87V
B.90V
C.100V
D.110V
最新試題
總風(fēng)管路漏風(fēng)故障,總風(fēng)缸截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉后,若空壓機(jī)所在車(chē)受影響時(shí),斷開(kāi)其配電盤(pán)中的()斷路器。
輔助電源裝置傳輸不良(204)故障原因有()。
制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線1~4(060~063)故障原因有()。
CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急升弓操作時(shí)需要斷開(kāi)00車(chē)運(yùn)行配電盤(pán)中的()斷路器。
總風(fēng)管路漏風(fēng)故障,CRH380A統(tǒng)型單編動(dòng)車(chē)組03車(chē)關(guān)閉車(chē)端[總風(fēng)缸塞門(mén)]需進(jìn)行空氣制動(dòng)切除并隔離側(cè)拉門(mén)的車(chē)廂為()。
CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組雙TXC功能異常(667)故障現(xiàn)象有()。
輔助電源裝置ACVN1跳閘(146)故障,經(jīng)隨車(chē)機(jī)械師處理后故障未消除,斷開(kāi)控制單元內(nèi)各車(chē)如下用電設(shè)備斷路器:()、收音機(jī)。
抱死1、2(151、152)故障經(jīng)隨車(chē)機(jī)械師處理完畢恢復(fù)運(yùn)行后,后續(xù)運(yùn)行途中若再次報(bào)出斷線故障,不再下車(chē)檢查。運(yùn)行途中機(jī)械師重點(diǎn)盯控故障車(chē)廂及司機(jī)盯控MON 屏故障信息。對(duì)于T車(chē),重點(diǎn)關(guān)注()及被切除軸對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向架、對(duì)應(yīng)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)(重點(diǎn)關(guān)注是否發(fā)生振動(dòng)、異響等),發(fā)現(xiàn)異常需立即停車(chē),下車(chē)檢查。
不明原因緊急制動(dòng)故障,隨車(chē)機(jī)械師操作應(yīng)急短接開(kāi)關(guān)后,操作應(yīng)急短接開(kāi)關(guān)后,司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)密切關(guān)注MON屏【制動(dòng)信息】畫(huà)面中();同時(shí)密切關(guān)注緊急制動(dòng)主故障燈狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)異常情況,立即快速制動(dòng)停車(chē)。
CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組機(jī)車(chē)救援連掛時(shí),連掛信號(hào)表示方法有()。