A.道岔尖軌尖端
B.轍叉理論尖端
C.直線(xiàn)和側(cè)線(xiàn)兩中心線(xiàn)交點(diǎn)
D.道岔全長(zhǎng)的中點(diǎn)
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A.信號(hào)機(jī)到車(chē)擋
B.警沖標(biāo)到車(chē)擋
C.道岔基本軌接頭到車(chē)擋
D.警沖標(biāo)到信號(hào)機(jī)
A.線(xiàn)路較多的到發(fā)場(chǎng)
B.線(xiàn)路較少的到發(fā)場(chǎng)
C.線(xiàn)路較多的調(diào)車(chē)場(chǎng)
D.都適合
A.列車(chē)順利通過(guò)
B.列車(chē)能不減速運(yùn)行
C.列車(chē)不加速
D.列車(chē)停車(chē)后能啟動(dòng)
A.不能小于9#
B.不能小于12#
C.不能小于18#
D.大于6#即可
A.1700mm
B.1750mm
C.1800mm
D.1740mm
最新試題
溜車(chē)不利條件是指車(chē)輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法,不正確的是()
高速鐵路引入既有樞紐的方式中,并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括()。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí),Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是()。
車(chē)站改編能力由()和()組成。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房()正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)()。
有客貨作業(yè)中間站一般采用()列式布置圖。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()
引起曲線(xiàn)阻力的原因有()。