A.自裝自卸
B.自裝交出
C.接入自卸
D.接運(yùn)通過(guò)
E.接重車(chē)
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你可能感興趣的試題
A.車(chē)流的性質(zhì)
B.運(yùn)輸距離
C.運(yùn)送時(shí)間
D.車(chē)站和區(qū)段的能力
E.輸送總費(fèi)用
A.直通
B.區(qū)段
C.摘掛
D.重點(diǎn)摘掛
E.小運(yùn)轉(zhuǎn)
A.車(chē)組大小
B.車(chē)組到達(dá)間隔
C.集結(jié)中斷次數(shù)
D.集結(jié)中斷時(shí)間
E.車(chē)列編成輛數(shù)
A.車(chē)輛技術(shù)檢修
B.貨運(yùn)檢查及整理
C.車(chē)號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車(chē)
D.車(chē)長(zhǎng)辦理守車(chē)備品和票據(jù)交接
E.解體作業(yè)
F.模擬分析法
A.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)類(lèi)型
B.調(diào)車(chē)程長(zhǎng)度
C.調(diào)動(dòng)車(chē)數(shù)和重量
D.調(diào)車(chē)允許速度
E.調(diào)車(chē)設(shè)備、氣候及調(diào)車(chē)人員技術(shù)水平等
最新試題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括()
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線(xiàn)鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()