A.鄭州樞紐
B.徐州樞紐
C.上海樞紐
D.株洲樞紐
E.大連樞紐
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你可能感興趣的試題
A.更換時(shí)僅變更運(yùn)量
B.不變動(dòng)車次
C.不變動(dòng)時(shí)刻
D.不變動(dòng)運(yùn)行程序
E.對(duì)列車密度的均衡性有影響
A.列車運(yùn)行圖
B.檢修
C.交路
D.交路段
E.其他
A.客運(yùn)機(jī)車交路
B.貨運(yùn)機(jī)車交路
C.一般機(jī)車交路
D.長(zhǎng)交路
E.短交路
A.直通列車
B.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車
C.技術(shù)直達(dá)列車
D.空車直達(dá)列車
E.調(diào)度機(jī)車
A.摘掛列車的機(jī)車
B.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的機(jī)車
C.調(diào)度機(jī)車
D.擔(dān)任列車作業(yè)的補(bǔ)機(jī)
E.配屬一個(gè)或幾個(gè)中間站的專用調(diào)車機(jī)車
最新試題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()