下列情況哪些屬于事故苗子？（）
（1）列車(chē)在終點(diǎn)站未經(jīng)允許帶人進(jìn)行折返作業(yè)；
（2）運(yùn)營(yíng)中斷3小時(shí)及其以上；
（3）車(chē)輛故障隱患未查出和治理，盲目出庫(kù)上線運(yùn)行，影響運(yùn)營(yíng)；
（4）運(yùn)營(yíng)線列車(chē)脫軌；
（5）錯(cuò)辦、漏辦進(jìn)路，造成列車(chē)晚點(diǎn)3分鐘以上；
（6）非正常單邊供電；
（7）違章發(fā)布調(diào)度命。
A、（1）、（2）、（5）、（7）
B、（2）、（3）、（4）、（6）
C、（1）、（3）、（5）、（6）
D、（3）、（4）、（5）、（6）
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A、車(chē)站綜合控制室、站長(zhǎng)室
B、站廳、每側(cè)站臺(tái)
C、車(chē)站綜合控制室、每側(cè)站臺(tái)
D、站長(zhǎng)室、站廳
A、597米
B、576米
C、759米
D、579米
A、3‰
B、30‰
C、5‰
D、50‰
A、7天
B、10天
C、15天
D、30天
A、儲(chǔ)值票自然損壞
B、優(yōu)惠儲(chǔ)值票
C、10元以下的優(yōu)惠儲(chǔ)值票
D、紀(jì)念票
最新試題
故障在（）內(nèi)仍未恢復(fù)，中間有岔站需利用行車(chē)間隔將相關(guān)道岔進(jìn)行加鎖并報(bào)行調(diào)。
以下哪些是車(chē)站可自行辦理即時(shí)退票的情況（）
AGM操作管理要求有哪些（）
BOM操作管理要求有哪些（）
滑動(dòng)門(mén)故障修復(fù)后，車(chē)站及時(shí)報(bào)告（），經(jīng)同意后利用下一運(yùn)營(yíng)列車(chē)進(jìn)行1次相應(yīng)側(cè)站臺(tái)門(mén)的開(kāi)關(guān)測(cè)試，車(chē)站須將測(cè)試結(jié)果及時(shí)匯報(bào)行車(chē)調(diào)度員。
單程票指城市軌道交通專用的非接觸式IC卡，被賦予（），供乘客在軌道交通線網(wǎng)內(nèi)使用，出站時(shí)被出站閘機(jī)回收的車(chē)票。
下列關(guān)于電話閉塞法行車(chē)作業(yè)的報(bào)點(diǎn)規(guī)定描述正確的是（）
客服中心崗最后一班載客列車(chē)開(kāi)出后，收拾票卡、現(xiàn)金、各類報(bào)表，整理客服中心備品、衛(wèi)生，注銷(xiāo)BOM，回（）結(jié)帳。
下列關(guān)于站臺(tái)門(mén)故障處置應(yīng)遵循的原則描述正確的有（）
列車(chē)運(yùn)行模式降級(jí)特殊情況導(dǎo)致車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)無(wú)法聯(lián)動(dòng)時(shí)，故障發(fā)生車(chē)站由（）自行操作PSL盤(pán)開(kāi)關(guān)站臺(tái)門(mén)，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知后續(xù)相關(guān)車(chē)站，后續(xù)車(chē)站應(yīng)提前安排人員配合操作PSL盤(pán)開(kāi)關(guān)站臺(tái)門(mén)。