單項選擇題應(yīng)鏈管理縮寫為（）。
ASCM
B.SCP
C.SCE
D.SCT
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1.單項選擇題（）是供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)。
A.供應(yīng)鏈
B.市場鏈
C.電子商務(wù)
D.網(wǎng)上交易
2.單項選擇題在MRP問世之前，庫存計劃通常采用（）。
A.訂貨點(diǎn)法
B.生命周期法
C.移動平均法
D.灰色預(yù)測法
3.單項選擇題為了預(yù)防不可預(yù)測的波動而在倉庫中經(jīng)常保持的最低庫存數(shù)量稱為（）。
A.訂購批量
B.凈需求量
C.安全庫存量
D.保險儲備量
4.單項選擇題（）是指執(zhí)行某項任務(wù)由開始到完成所消耗的時間。
A.完成期
B.提前期
C.生命周期
D.產(chǎn)品開發(fā)期
5.單項選擇題廢舊物料的回收物流具有分散性、緩慢性和（）特點(diǎn)。
A.混雜性
B.精細(xì)性
C.靈活性
D.動態(tài)性
最新試題
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
題型：單項選擇題
根據(jù)車輛操作手冊，每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
題型：單項選擇題
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。
題型：單項選擇題
尊稱敬語的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺，也是物流工作人員（）體現(xiàn)。
題型：單項選擇題
處理異常運(yùn)輸合同時，需要注意的事項包括（）。
題型：多項選擇題
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時間盡可能短。
題型：判斷題
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
題型：判斷題
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。
題型：單項選擇題
倉儲質(zhì)量管理必須明確（）。
題型：單項選擇題
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下，所做出的理性決策的結(jié)果。
題型：判斷題