船舶空調裝置的送風量過大,風量供過于求,可能的原因是()。
①風機的設計風量高于而定風量
②送風系統(tǒng)的阻力小于實際阻力值
③風機轉速高于額定轉速
A.①②③
B.①
C.②
D.②③
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A.逆風濕度過大
B.逆風溫度過低
C.送風溫度可能高于空調房內“露點”
D.送風中夾帶有細小水珠
A.0.1m/s
B.0.3m/s
C.0.5m/s
D.0.7m/s
A.0.1m/s
B.0.3m/s
C.0.5m/s
D.0.7m/s
造成空調系統(tǒng)噪聲大的原因可能為()。
①風機技術性能不符合要求,安裝工藝不符合要求
②風機和水泵等設備的震動也將引起噪聲增高
③送風量或高或低引起風速的不穩(wěn)定與噪聲增高
④風管結構處理不良,某些過渡段局部阻力變化急劇將引起噪聲
⑤中央空調器內與風管中的消聲裝置設計不良,吸聲材料選用不正確等
A.①②④⑤
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
A.濕度
B.溫度
C.速度
D.新鮮程度
最新試題
夏季空調的溫度控制方法中,能量調節(jié)機構()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
空調器中,新風和回風在混合室中混合,混合處空氣流經加熱器時,被蛇形管內循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。
空調系統(tǒng)中,空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的()任務。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
()空調系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源,空氣處理設備,輸送設備(風機)全部集中在一個箱體內。它本身就是一個緊湊的空調系統(tǒng),因而不必設集中機房。
船舶空氣調節(jié)裝置在()應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
單風管直布式布風器的頸部風速可從()到10m/s。
直布式布風氣器的阻力較大,為()。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給,空氣處理全部在空調內進行的空調系統(tǒng)稱()空調系統(tǒng)。
人的舒適度與空氣相對()變化有關。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對濕度均提高了,這是因為空氣的溫度越下降,越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度,相對濕度就越接近()。