按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形帶傳動式。

氣門式配氣機構(gòu)多采用側(cè)置式氣門，即進、排氣門位于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。

當凸輪凸起部分與挺柱接觸時，氣門開啟。當凸輪最大凸起處與挺柱接觸時，氣門達到最大開度，隨后氣門逐漸關閉。

氣門導管是給氣門的運動起導向作用，因此兩者的運動表面需要潤滑油進行潤滑。

每缸采用三氣門的發(fā)動機，其氣門的驅(qū)動方式與四氣門驅(qū)動方式完全不同。

在許多汽車發(fā)動機的進氣門上都采用充鈉氣門。

為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時，應使兩根彈簧的旋向相反。

氣門疊開角為進氣門早開角+180°+排氣門晚關角。

采用多氣門結(jié)構(gòu)，能夠讓盡可能多的新鮮混合氣或空氣進入氣缸內(nèi)，使單位氣缸工作容積發(fā)出更多的功。

上置式凸輪軸基本上是每隔一個氣缸設置一個凸輪軸軸頸。