由于配氣相位的存在，因此當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速愈高時，其提前角和遲后角也愈大。

上置式凸輪軸基本上是每隔一個氣缸設(shè)置一個凸輪軸軸頸。

當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，氣門在其彈簧力的作用下，開度逐漸增大，直至完全打開。

凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內(nèi)，最后再加工，與軸頸配合。

吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動機發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

為了保證氣門和氣門座的密封，不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉(zhuǎn)。

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風(fēng)扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

如果氣門間隙過小，發(fā)動機在冷態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門燒壞。

理想的可變配氣系統(tǒng)對配氣機構(gòu)有哪些要求（）