軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。

以下關(guān)于淺埋暗挖法"十八字"原則說法正確的是（）。

以下關(guān)于城市軌道交通車站說法不正確的是（）。

蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐，達(dá)到設(shè)計高程后（）澆筑結(jié)構(gòu)。

淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時性及支護(hù)的強度和剛度，對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，（）支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。

與新奧法相比，淺埋暗挖法更強調(diào)地層的和（）。

明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有（）等優(yōu)點。

以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點說法正確的是（）。

輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有（）。

地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)（）等因素選擇施工方法。