A.地面車站位于地面，采用島式或側式均可
B.站臺形式可采用島式、側式和島、側混合的形式
C.高架車站位于地面高架結構上，分為路中設置和路側設置兩種
D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站，可接、送兩條線路上的列車
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A.無變化
B.均勻
C.無水
D.密實
A.施工作業(yè)面多
B.工程造價低
C.速度快
D.圍護結構變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
A.強度
B.穩(wěn)定性
C.耐久性
D.剛度
E.安傘件
A.開挖一段，預支護、預加固一段
B.支護一段，開挖一段
C.封閉成環(huán)一段，支護一段
D.開挖一段，支護一段
A．施工易于管理，施工人員也較少
B．隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道
C．施工受風雨等氣候條件影響
D．當隧道穿過河底或其他建筑物時，影響施工
E．除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響
最新試題
軌道交通車輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎有較高的（）性能。
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強調(diào)地層的（）。
以下關于盾構法隧道施工優(yōu)點說法正確的是（）。
淺埋暗挖法隧道初期支護施作的及時性及支護的強度和剛度，對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護形式中，（）支護是滿足上述要求的最佳支護形式結構。
以下關于淺埋暗挖法"十八字"原則說法正確的是（）。
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強調(diào)地層的和（）。
軌道結構應具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適等組成的構筑物。
蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐，達到設計高程后（）澆筑結構。
以下關于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是（）
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有（）等優(yōu)點。