交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。