汽車運輸單位成本水平的高低，決定于兩個因素，一個是總周轉(zhuǎn)量，一個是總成本。（）

編制旅客運輸計劃不可缺少的前期步驟是（）

低站臺與線路鋼軌頂面的高度差為（）

（）能較全面反映線路客運能力的利用情況和表明鐵路客運工作的強(qiáng)度。

汽車維護(hù)作業(yè)分為三級，即日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)，它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。（）

循環(huán)輪乘制的優(yōu)點主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）

汽車旅客運輸?shù)臓I業(yè)收入，根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同分為運輸收入和其它收入，以下項目中屬于運輸收入的項目是（）

列車乘務(wù)工作組織包括（）

綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項？（）

立體跨線設(shè)備中常見的有（）