A、船舶代理機(jī)構(gòu)
B、貨物代理機(jī)構(gòu)
C、船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者
D、海事管理機(jī)構(gòu)
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A、船長(zhǎng)
B、大副
C、輪機(jī)長(zhǎng)
D、接班人員
A、總船長(zhǎng)
B、安全總監(jiān)
C、船長(zhǎng)
D、大副
A、15分鐘
B、半個(gè)小時(shí)
C、1小時(shí)
D、2小時(shí)
A、每周
B、兩周
C、每月
D、每季
A、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)
B、救生技能專業(yè)培訓(xùn)
C、高級(jí)消防專業(yè)培訓(xùn)
D、船舶管理專業(yè)培訓(xùn)
最新試題
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物副標(biāo)志的是()。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全,集裝箱的系固工作非常重要,集裝箱系固方法主要有()。
下列選項(xiàng)屬于保證貨運(yùn)質(zhì)量主要措施的是()。
航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
貨物交接簽證環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
當(dāng)油船需要裝不同的油品,而船上只有單一干管,則裝油管的使用方法是()。
貨物包裝不當(dāng),標(biāo)志不清,本身自然屬性(易揮發(fā))導(dǎo)致貨差貨損,由()負(fù)責(zé)。