A.運(yùn)輸市場體系
B.運(yùn)輸市場客體
C.運(yùn)輸市場機(jī)制
D.運(yùn)輸市場交易
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A.運(yùn)量集約化和運(yùn)輸路徑集約化
B.客貨流量大和動(dòng)輸效率高
C.運(yùn)量集約化和客貨流量大
D.運(yùn)輸路徑集約化和運(yùn)輸效率高
A.運(yùn)輸網(wǎng)擁有率
B.運(yùn)輸網(wǎng)密度
C.運(yùn)輸網(wǎng)強(qiáng)度
D.網(wǎng)長度
A.計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期客、貨在途時(shí)間
B.計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期純動(dòng)行時(shí)間
C.計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營運(yùn)時(shí)間
D.計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營動(dòng)時(shí)間
A.邊際效益
B.等級(jí)效益
C.級(jí)差效益
D.剩余效益
最新試題
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。