A.工作車(chē)日數(shù)
B.平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)
C.平均工作車(chē)數(shù)
D.平均完好車(chē)數(shù)
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A.1350
B.1450
C.1550
D.1650
A.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛與非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
B.完好車(chē)輛與非完好車(chē)輛
C.工作車(chē)輛與停駛車(chē)輛
D.生產(chǎn)車(chē)輛與待修車(chē)輛
A.運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程
B.基本運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
C.輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
D.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
A.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃管理
B.運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理
C.運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理
D.運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理
A.運(yùn)行安排的合理性
B.輔助過(guò)程的緊湊性
C.部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性
D.生產(chǎn)組織的專(zhuān)業(yè)性
最新試題
汽車(chē)客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
該公司2006年11月的車(chē)輛里程利用率為()
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
若企業(yè)貨車(chē)年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車(chē)的靜態(tài)投資回收期為()年。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。