A.交驗(yàn)貨物
B.按單驗(yàn)收
C.明確職責(zé)
D.編制記錄
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A.航次運(yùn)輸
B.租船運(yùn)輸
C.航次租船運(yùn)輸
D.船隊(duì)運(yùn)輸
A.過責(zé)任制
B.責(zé)任制
C.負(fù)責(zé)權(quán)益制
D.賠償制
A.月度或月度以上運(yùn)輸合同
B.旬度或旬度以上運(yùn)輸合同
C.季度或季度以上運(yùn)輸合同
D.貨物運(yùn)單
A.50年代中期
B.50年代后期
C.60年代中期
D.60年代后期
A.“門到門”
B.“場到場”
C.“站到站”
D.“門到站”
最新試題
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。