A.空運合同
B.陸運合同
C.水路運輸合同
D.裝卸合同
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A.碼頭
B.編排物
C.堆場
D.維修車間
E.控制塔
A.需求多種多樣,雜亂無章
B.需求受生產(chǎn)和消費的影響
C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運價影響
D.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運需求物流規(guī)律
E.若要把握具體貨主,則需個別、整體研究并重
A.速度指標
B.生產(chǎn)率指標
C.運輸工作量指標
D.生產(chǎn)能力指標
A.載重量利用率指標
B.速度指標
C.時間利用指標
D.生產(chǎn)率指標
A.監(jiān)督船舶航次指標完成任務(wù)
B.保證船舶完成任務(wù)
C.充分利用貨源
D.充分利用船舶的噸位
最新試題
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
()是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
水路運輸對所運輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
貨差率的計算需考慮的因素有()。