A.管理人員
B.生產(chǎn)人員
C.服務(wù)人員
D.專業(yè)技術(shù)人員
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A.其他從業(yè)人員
B.臨時(shí)職工
C.長期職工
D.非在崗職工
A.出勤率
B.出工率
C.預(yù)備率
D.勞動時(shí)間利用率
A.出勤率
B.出工率
C.生產(chǎn)率
D.勞動時(shí)間利用率
A.259
B.370
C.1036
D.575.6
A.1000
B.1200
C.1300
D.1700
最新試題
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速()千米。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值,下列說法不正確的是()。
項(xiàng)目的立項(xiàng),要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度,下列說法正確的有()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行()體制。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí),可用()來表示。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70%,機(jī)車日車公里平均為500公里,機(jī)車大修定檢公里為80萬公里,則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為()年。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。