A.投資額
B.建設(shè)項目數(shù)量
C.每個項目的規(guī)模
D.每個項目的總投資
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A.固定資產(chǎn)的建筑
B.固定資產(chǎn)的購置
C.固定資產(chǎn)的安裝
D.鐵路基本建設(shè)
A.兩者相等
B.兩者不相等
C.重置價值大于原始價值
D.重置價值低于原始價值
A.固定資產(chǎn)的價值是靜態(tài)的，使用價值是動態(tài)的
B.固定資產(chǎn)的價值是動態(tài)的，使用價值是靜態(tài)的
C.固定資產(chǎn)的價值和使用價值都是靜態(tài)的
D.固定資產(chǎn)的價值和使用價值都是動態(tài)的
A.鐵路運輸設(shè)備的提高
B.旅客流通量的增加
C.鐵路服務(wù)質(zhì)量的提高
D.各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡
A.勞動對象的屬性
B.勞動對象的形態(tài)
C.產(chǎn)品的總量
D.勞動對象的位置
最新試題
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。
高價互換配件按其用途分為（）。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速（）千米。
在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當設(shè)備的實有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序的（）階段。
高價互換配件修理費用應(yīng)計入（）。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。