A.經(jīng)營思想
B.規(guī)模
C.經(jīng)營決策
D.戰(zhàn)略
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A.以長期變動(dòng)成本為高限
B.以長期固定成本與變動(dòng)成本之和為低限
C.以固定成本為低限
D.以長期變動(dòng)成本為低限,以長期變動(dòng)成本加上某一比例為高限
A.安全性
B.飛行高度
C.運(yùn)行速度
D.舒適性
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
A.經(jīng)濟(jì)性
B.合理性
C.全面性
D.技術(shù)性
A.運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸能力
B.旅客需求特征
C.客流和貨流狀況
D.運(yùn)輸市場發(fā)展速度
最新試題
以下AV指令中使用正確的是()。
因?yàn)樨浿鲗υ撈必浳餂]有辦理運(yùn)輸聲明價(jià)值,所以此票貨物屬于()。
按照國際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則,上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為()。(旅客在SEL付款、出票;各段實(shí)際航行里程(TPM)為:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
按平均年限法,該固定年限法,該固定資產(chǎn)的年折舊額為()億元。
旅客應(yīng)付票款()元。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。
參照航班時(shí)該表,10月16日適用的前往巴黎的航班有()。
國內(nèi)等級貨物運(yùn)價(jià)是在貨標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比構(gòu)成。下列貨物中,()運(yùn)價(jià)應(yīng)以貨運(yùn)價(jià)的150%計(jì)算。
該票貨單的“計(jì)費(fèi)重量”欄應(yīng)為()。
該票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)以()的運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)