某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛總車日為()車日。
A.12150
B.14100
C.13140
D.11240
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某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均車數(shù)為()輛/日。
A.157
B.146
C.179
D.148
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均噸位為()噸位。
A.6.4
B.6.0
C.7.5
D.5.5
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛總車噸位日為()噸位日。
A.83590
B.79140
C.78240
D.88432
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均總噸位為()噸位。
A.994
B.897
C.879
D.987
A.提供的主體是第三方
B.服務(wù)建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上
C.提供者與用戶之間是長期互惠互利合作形式
D.為用戶或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)
最新試題
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價(jià)理論包括()
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元,年凈收益50萬元,殘值為50萬元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里