單項選擇題一噸貨物從進港到出港共經(jīng)過了3次操作,則應(yīng)計算為()個裝卸自然噸。

A.0
B.1
C.3
D.6


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1.單項選擇題按照船舶快速裝卸作業(yè)組織原理,要使船舶在港運力損失最小,應(yīng)首先裝卸()。

A.單位載重量所需裝卸時間少的船舶
B.單位載重量所需裝卸時間長的船舶
C.自有裝卸能力大的船舶
D.自有裝卸能力小的船舶

2.單項選擇題單線作業(yè)組織是以操作過程為基礎(chǔ),以()為單元所進行的人一機聯(lián)合組織。

A.每臺裝卸機械
B.每艘船舶
C.每單貨物
D.船舶每個艙口

3.單項選擇題在船舶的裝卸作業(yè)過程中,組織好每個()的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)。

A.裝卸作業(yè)工序
B.裝卸工藝方案
C.裝卸操作過程
D.裝卸作業(yè)流程

5.單項選擇題在計算泊位通過能力時,把泊位在一定時間內(nèi)裝卸的船舶艘數(shù)叫作()。

A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時數(shù)

最新試題

項目的立項,要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度,下列說法正確的有()。

題型:多項選擇題

鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。

題型:多項選擇題

大修周期以大修定檢公里計算的機車有()。

題型:單項選擇題

動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。

題型:單項選擇題

判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有()。

題型:多項選擇題

設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里,鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤/米,鋼軌允許磨耗面為620平方毫米,每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料,平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為()年。

題型:單項選擇題

負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。

題型:單項選擇題

鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。

題型:單項選擇題

我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購置價值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。

題型:單項選擇題

下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中,正確的有()。

題型:多項選擇題