A.賠償金額/所運貨物價值
B.賠金額/同期總收入
C.（賠償金額-處理損壞貨物所得的收入）/賠償金額
D.（賠償金額+處理損壞貨物所得的收入）/同期總收入
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A.決策支持系統(tǒng)
B.管理信息系統(tǒng)
C.作業(yè)管理系統(tǒng)
D.統(tǒng)計分析系統(tǒng)
A.由承運人負(fù)責(zé)
B.由托運人或者收貨人負(fù)責(zé)
C.忽略不計
D.由實際承運人負(fù)責(zé)
A.門到門
B.門到站
C.場到場
D.場到門
A.前方堆場
B.碼頭前沿
C.后方堆場
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運雜費后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運雜費后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場
最新試題
某船公司在第一季度共承運貨物100000件，共收運費500000元，在此期間發(fā)生損壞件為50件，賠付金額5000元，該季度的貨損率為（）。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括：質(zhì)量方針、（）。
在（）水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
（）又稱檢查表，用于記述調(diào)查原因。
排列圖中累計的百分?jǐn)?shù)可分為（）。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中，考核（）的指標(biāo)。
水路運輸?shù)倪\達(dá)速度要體現(xiàn)（）。
典型運輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
水路運輸對所運輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為（）。