A.由承運(yùn)人負(fù)責(zé)
B.由托運(yùn)人或者收貨人負(fù)責(zé)
C.忽略不計(jì)
D.由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)
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A.門(mén)到門(mén)
B.門(mén)到站
C.場(chǎng)到場(chǎng)
D.場(chǎng)到門(mén)
A.前方堆場(chǎng)
B.碼頭前沿
C.后方堆場(chǎng)
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運(yùn)雜費(fèi)后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運(yùn)雜費(fèi)后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫(kù)場(chǎng)
A.保證船舶準(zhǔn)時(shí)發(fā)航
B.保證貨物質(zhì)量
C.保證船舶周轉(zhuǎn)
D.保證船舶和貨物安全
A.貨源組織
B.選貨
C.承運(yùn)
D.找運(yùn)商務(wù)作業(yè)
最新試題
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類(lèi),以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的原因。