在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

車流調(diào)整工作的重點是（）