A.人流集散
B.商業(yè)服務
C.休閑集會
D.交通換乘
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A.車站應布設在主要客流集散點和各種交通樞紐點上,其位置應有利乘客集散,并應與其他交通換乘方便
B.高架車站應控制造型和體量,中運量軌道交通的車站長度不宜超過100m。站廳落地的高架車站宜設置站前廣場,有利于周邊環(huán)境和交通銜接相協(xié)調(diào)
C.當線路經(jīng)過鐵路客運車站時,應設站換乘。有條件的地方,可預留聯(lián)運條件(跨座式單軌系統(tǒng)除外)
D.車站間距應根據(jù)線路功能、沿線用地規(guī)劃確定。在全封閉線路上,市中心區(qū)的車站間距不宜小于1km,市區(qū)外圍的車站間距宜為2km。在超長線路上,應適當加大車站間距
A.10
B.15
C.20
D.125
A.20;50
B.50;100
C.80;120
D.100;200
A.1.5%
B.2%
C.2.5%
D.3%
A.15%~20%、25%~35%
B.20%~30%、25%~35%
C.8%~15%、15%~20%
D.15%~20%、8%~15%
最新試題
下列選項中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。
機動車平行停車方式的特點是()。
交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。
在立體交叉設計方面,對互通式交叉的間距來說,一般有快速路網(wǎng)的城市,市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距,約為()km左右,郊區(qū)可適當加大。
對設置立體交叉的條件表述正確的是()。
確定機動車車行道寬度應注意的問題論述,下列()條為妥。
常用的機動車坡道式停車庫包括()。
在立體交叉設計方面,對于互通式立交的車道布置來說,其在快速路上不應設置自行車道,常速路布置自行車道時,自行車道寬每側()m。
道路縱斷面設計要求包括()。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉盤,就是在交叉口中央設置中心島,車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛,連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()。