單項選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度是指()與城市用地面積之比。
A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長度
D.線路長度
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1.單項選擇題非直線系數(shù)(),會使局部乘客多,人們乘車耗費時間多,車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
2.單項選擇題非直線系數(shù)平均值最小的城市公共交通線網(wǎng)類型是()。
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
3.單項選擇題在城市公共交通客流變化規(guī)律中,()是制訂客運計劃的主要依據(jù),也是編制各月出車計劃的基礎(chǔ)。
A.月序性的客流動態(tài)變化規(guī)律
B.客流動態(tài)變化的周期性與增長性規(guī)律
C.星期性的客流動態(tài)變化規(guī)律
D.晝夜性的客流動態(tài)變化規(guī)律
4.單項選擇題某條線路上的乘客在流動方向上的變化狀態(tài),是指()。
A.線網(wǎng)上的客流動態(tài)
B.方向上的客流動態(tài)
C.斷面上的客流動態(tài)
D.空間上的客流動態(tài)
5.單項選擇題全市性平面上的變化狀態(tài),不分線路,不分行駛方向和站點,能綜合反映全市公共交通線路網(wǎng)上客流的分布特點及數(shù)值的是()。
A.方向上的客流狀態(tài)
B.線網(wǎng)上的客流狀態(tài)
C.斷面上的客流狀態(tài)
D.空間上的客流狀態(tài)
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城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型:判斷題
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。
題型:判斷題
從服務(wù)實體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。
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基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類交通結(jié)構(gòu)。
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城市軌道交通的社會功能包括()。
題型:多項選擇題
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車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
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列車中部著火且停在近后方車站時,司機應(yīng)組織乘客向前端疏散。
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輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
題型:多項選擇題