A.支架基礎(chǔ)
B.拱架加載
C.卸架工藝
D.支架沉降
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A.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B.模板接縫錯臺控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
E.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
A.簡支梁橋
B.連續(xù)梁橋
C.拱橋
D.懸索橋
A.預(yù)制拼裝
B.混凝土壓注質(zhì)量控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.支架沉降控制
E.拱架加載控制
A.橋墩構(gòu)造裂縫
B.路基沉陷
C.瀝青路面車轍
D.水泥路面局部麻面
A.護筒埋深
B.泥漿指標(biāo)控制
C.清孔質(zhì)量
D.鋼筋籠接頭質(zhì)量
最新試題
鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。
下列選項不屬于拱橋支架施工控制要點的是（）。
現(xiàn)場質(zhì)量檢査控制的方法主要有（）。
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點有（）。
先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點有（）。
調(diào)查某橋鋼筋焊接點100個，其中不合格的有14個，不合格率為14%，為查清甲、乙、丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是()。
不屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。